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產(chǎn)品導航

大型起重設備的狀況,標志著(zhù)一個(gè)國家工程機械制造的能力,決定著(zhù)交通建設的速度與質(zhì)量。我國真正開(kāi)始制造大型交通機械起重設備于上個(gè)世紀70年代,經(jīng)過(guò)近30余年的艱苦探索,有了很大的發(fā)展。大型起重設備的設計能力、制造水平、起重負荷、內在質(zhì)量、機械性能、科技含量等,不斷得到跨越式發(fā)展。目前,正朝著(zhù)產(chǎn)品系列化、品種多元化、操作簡(jiǎn)單化、運行智能化、性能現代化方向發(fā)展。

白手起家奠定基礎

回首發(fā)展歷程我們可能看到,新中國成立的頭20年,我國由于不具備制造大型起重設備的能力,導致交通運輸和工程基礎建設所用的大型起重設備全部依靠進(jìn)口。

在此后的幾年間,我國成功開(kāi)發(fā)研制門(mén)座式起重機。僅用3年時(shí)間,國產(chǎn)自制的146臺門(mén)座式起重機全部裝備了港口。之后，我國又陸續開(kāi)發(fā)研制卸煤機、裝沙機、全自動(dòng)液壓挖掘機等。

加工制造提高檔次

在上個(gè)世紀70年代末,我國企業(yè)金屬切削水平已經(jīng)步入了當時(shí)的國際先進(jìn)水平。我國機械加工精度又提高了一個(gè)數量級。

80年代,我國制造大型起重設備的幾家骨干企業(yè),相繼裝備了高速精密車(chē)床、具有金屬刻度尺的高精度鏜床、光學(xué)曲線(xiàn)磨床、螺紋磨床等現代加工設備?？恐?zhù)這些先進(jìn)的制造設備,我國成功開(kāi)發(fā)研制了港口和建筑物架設用的15噸、20噸、30噸、40噸和60噸100噸門(mén)座式起重機。

90年代,我國相繼開(kāi)發(fā)研制成功了N1003型起重100噸全液壓起重機、D JK140型架橋機、QTJ100/32型全液壓起重機、D PK32型鋪軌機、D PK160型架橋機等,它們的起重量全部在100~160噸之間。

重視開(kāi)發(fā)品種齊全

2000年,我國根據建設鐵路世紀標志工程——秦沈客運專(zhuān)線(xiàn)的需要,成功地開(kāi)發(fā)出JQ600型箱梁邁步式架橋機。設計、質(zhì)量、制造、性能達到當今國際先進(jìn)水平。

2001年,我國又開(kāi)發(fā)研制成功一臺JZZ24型架造一體機。在當今國際大型起重設備中具有獨特地位,并被列為國家重大技術(shù)項目。

目前,我國正在研制能夠起重1600噸的特大型加橋機,該機制造完成后,將成為我國起重能力大、性能先進(jìn)、科技含量高的國內特大型現代化設備。

研制能力比肩一流

盡管我國制造大型交通機械起重設備的能力,已經(jīng)達到了國際先進(jìn)水平。但是,我國目前只重視開(kāi)發(fā),卻輕視使用。開(kāi)發(fā)一代,研制一代,儲備一代,而卻不能形成生產(chǎn)一代的格局。一臺大型起重設備在開(kāi)發(fā)研制中,不斷地修改,不斷地完善,費了九牛二虎之力開(kāi)發(fā)成功之后,卻被束之高閣,無(wú)人問(wèn)津,在國內形成不了產(chǎn)品市場(chǎng),從而造成產(chǎn)科研單位的巨大投入與浪費。

一些工程建設單位,對于本國制造的設備就是不買(mǎi)賬。他們寧可從國外花上高于國產(chǎn)三倍甚至十倍的價(jià)格,也要不惜高額成本到國外去考察采購。其結果往往是,進(jìn)口的大型起重設備,并不一定比國產(chǎn)的性能好。

業(yè)內專(zhuān)家對此指出,我國開(kāi)發(fā)研制大型機械設備能力達到國際先進(jìn)水平,這一點(diǎn)是不容質(zhì)疑的。

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